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大金牛 用电版/Taurus Electro

引擎:
座位数:2个
航程:1200公里
速度:163公里/小时
最大载重:公斤

商品型号:大金牛 用电版/Taurus Electro

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大金牛 用电版/Taurus Electro

大金牛 用电版/Taurus Electro

大金牛 用电版/Taurus Electro

大金牛 用电版/Taurus Electro

大金牛 用电版/Taurus Electro座椅

大金牛 用电版/Taurus Electro

大金牛 用电版/Taurus Electro


Taurus Electro是唯一在市场上系列化生产的2个座位的电动飞机。此外,Pipistrel是唯一真正有用的有电动飞机,因为电力驱动的滑翔机机身,电池容量虽然有在性能/耐力的限制因素。Taurus ElectroG2在性能,安全性,功能性和用户上实现了飞跃。


为什么新的一代?


基于Taurus Electro原型广泛的测试,我们决定不仅要完善产品的系列化生产状态,而是重新思考,重新设计和实施完全进入初步设计新的解决方案。其结果就是要求我们的研究和开发团队Taurus Electro?第二代“或短的G2。它是生产版本,比原型飞机有更可靠,操作和性能得到很大的加强。


电动比传统的更好?当然是!


第一次电力优于汽油动力 - Taurus。Taurus ElectroG2可以使用较短的跑道,爬升速度更快,比汽油动力版本性能更强,当它到高空作业的时候性能更好。这一切都归功于专门研制的无排放Pipistrel的40KW的电力火车。


量身开发的锂离子技术的电池在两种配置,能够发射到1200米(4000英尺)或2000米(6500英尺)分别的飞机。超精密Pipistrel自己的电池管理系统(BMS)不断监测数据,记录电池的状态。


推进电机的重量令人印象深刻的11公斤(而不是16公斤),并产生10千瓦的功率,总共在一个40千瓦。由于这种动力的增加了33%,重量减少40%,我们开发了一个全新的螺旋桨,这已被证明是比Taurus Electro原型的飞行版本更高效。


不仅仅是一个创新!


随着Taurus ElectroG2我们引入了一个世界第一 - 全套板上联网的航空电子设备提供飞线的动力系统内置了多层保护的逻辑管理。让我们告诉你,这代表了在Taurus Electro的原型,这里的一切是由飞行员处理使用该系统的一个很大的改善。


最先进的电池系统使用从过去到未来这个网络系统的第一个元素是国家最先进的混合动力电池的管理系统被完全开发的房子能比市售系统功能更严格的公差,产生更好的性能和更长的电池寿命。电池管理系统的监控,这是专门开发的Taurus ElectroG2使用的电池。他们代表了当今的电池技术的绝对巅峰,结合低重量,高功率和高能量密度的水平,似乎是不可能的,最近在2009年。专用电源和信号连接器,电池被放置在alluminum箱。每个电池单元的性能监测,测得的温度和未来业绩预测。


该系统是能够预测当一个电池是正常表现和信号需要过早更换。所有参数都在主板上的飞行数据记录器记录。四个电池盒,可拆卸和更换电源控制器第二个因素是电源逆变器/电机控制器。它的位置已经移动到飞机的机身,它已经成为更有效和具有自我保护的逻辑对尖峰电流,过温度和其他潜在的异常情况。换句话说,控制器不是唯一驱动电机,但也为双方本身的低层次的保护,电池和电机提供。


介绍ESYS - MAN的座舱界面仪器!


网络系统中最引人注目的除了是彩色显示器的座舱界面的仪器。屏幕真的是光明的,其实比大多数显示器有更加美好的,是在阳光最强的可读!它表明驱动模式和试点的重要参数,并提供发动机回缩和扩展接口。一切都是通过两(2)切换开关和一个可旋转的旋钮操作。第一个拨动开关ON / OFF开关电源和完全相同的 - 权力马达控制器。


第二切换开关电机的位置选择?向上/向下?即扩展或缩回。这个过程是全自动的 - 螺旋桨的位置,并在地方举行,而电机伸出或缩回。飞行员只拨动开关选择想要的模式。旋转编码器作为油门选择。


美丽来自于… ESYS - MAN是比只是一个显示器。


由于电力推进系统的性质,我们决定赋予这个座舱界面仪器计算能力,并赋予它的主电脑板的作用。这意味着它不仅显示试验数据,而且会实时交流,飞机上每个动力总成的组件,通过CAN总线和使一切都一起工作。它能够探测单个组件的过热和降低功率逐渐与给定的系统状态,以最大限度地爬潜力。不仅如此,它提供了系统的诊断和所有必要的警告飞行员。


ESYS - MAN的开发与LXNAV,Pipistrel和LZ设计合作。



结合所有元素,我们已经开发出一种飞机提供更多的性能和使用的这种革命性的技术几乎无需维护。

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