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空中客车H125,飞越阿尔卑斯山的“小松鼠”
2022-04-12   来源:飞商网   阅读次数:915   


自1968年以来,瑞士直升机运营商Air Zermatt不断在阿尔卑斯山创造辉煌,而可靠性和动力恰恰是这一区域直升机运营的重要法门。Air Zermatt公司红白相间的H125直升机在这种具有挑战性的山区环境中是无惧无畏的。因此,还有什么比"升级版"更好地延续H125的经典呢?

Air Zermatt公司机队共有六架H125,最近引进的四架H125进行了VEMD(机体和发动机多功能显示)的改装,使它们能够充分利用Arriel 2D涡轴发动机的全部功率。"空中客车直升机提供的H125升级版给我们留下了深刻印象,"Air Zermatt公司飞行员兼首席执行官Gerold Biner解释说,"功率的增加为我们带来了很多新的作业选择性,特别是在2000至4000米的工作高度,我们很快就能看到并感受到差异。"

瑞士直升机运营商Air Zermatt公司利用其空中客车H125直升机执行包括货物吊装运输在内的多种任务。

自2021年起,每架基本型H125包含这项升级,并可在配备Arriel 2D发动机的H125上进行改装。该升级通过对直升机VEMD的软件修改,H125能够充分利用其发动机的功率。因此,直升机增加了其有效载荷,根据飞行条件,其客舱有效载荷最多可增加120公斤,吊挂载荷最高增加145公斤。对于Air Zermatt公司来说,这些数字意义非凡,因为其60%的业务为建筑工作,经常使用吊挂。其余的40%被平均分配给救援任务、观光、通勤和直升机滑雪。

"最近我必须把一台880公斤重的压缩机吊到海拔2700米的建筑工地",Gerold Biner说,"这很难做到,我用旧版的H125真的到了极限,但我看到附近有一架我同事BenjaminZenhaeusern负责的一架新版的H125......"

"我告诉Gerold我可以用我的飞机试试,它配有新的VEMD。尽管我的燃油比Gerold多50升,我仍能毫不费力地提起压缩机”,Benjamin Zenhaeusern说。

Gerold Biner表示:"他很轻松地做到,没有任何问题。对我来说,例证就在那里。我们旧版H125工作得非常好,但与功率升级后的新版相比差别还是很大的。"

对于BenjaminZenhaeusern来说,新的VEMD和增加的功率不仅有利于飞行员安全,也有利于地面人员安全。"当飞行员可以在完全安全的情况下提升载荷并离开一个狭窄区域时,地面工作人员也会受益......每个人的压力都减少了。"

Air Zermatt公司对空中客车H125直升机进行了升级,加装了VEMD(机身和发动机多功能显示),使其能够充分利用Arriel 2D涡轮发动机的全部动力。

Air Zermatt公司的维修主管René Lauber负责管理直升机的现代化改造。他解释道,他有两个选项:"我们可以做一个标准的VEMD交换,或者把我们的设备送回泰雷兹加载新的软件。由于我们急切地需要VEMD,所以我们选择了标准交换。"

Air Zermatt公司在订购后48小时就收到了新设备。一个小时就可以完成安装,而这是在全天飞行结束后完成的。René Lauber说:"这非常方便,我们在第二天早上就可以使用这些设备了。”

最后,GeroldBiner认为现代化的H125不愧为 "我们50多年来的主力,羊驼(Lama)的合格继任者。我们现在可以说我们找到了非常棒的继任者并将开启全新的一页!"

H125功率升级后数据更新:

MTOW(最大起飞重量)下,HOGE(无地效悬停)升限从11150英尺提升至12600英尺(增加1450英尺)。

下表为H125功率升级版对比H125的HOGE(无地效悬停)商载提升数据:

注:H125功率升级版最大起飞重量MTOW和最大外吊挂起飞重量没有改变。



编辑:吴雅平   

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