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2019年度公务机行业大事件
2019-12-30   来源:飞商网   阅读次数:266   

2019年,几架新公务机加入了机队,为该行业今年的交付总量带来了急需的提振。以下是2019年商务航空领域的一些重要事件:

                                       波音加入Aerion公司


今年2月,波音公司对Aerion进行了“重大投资”,以加速开发其1.4马赫的超声速商务飞机AS2。波音将为该公司提供工程、制造和飞行测试资源,以及未指明的“战略垂直内容”。这型能乘坐12人的AS2计划将在2023年首飞,2025年投入使用。

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                                     Flaris推出私人飞机


4月5日,波兰的Flaris公司首次在Zielona Gora的Babimost机场放飞其LAR 01单发商务飞机。这架五座飞机由威廉姆斯国际的FJ33-5A涡扇发动机提供动力,推力达1900磅。它的目标最高速度为380节,失速速度为62节,估计最大航程为约2600千米。

                           巴航工业Praetor公务机获得认证


巴航工业Praetor超中型公务机于今年4月获得型号合格认证。于2018年10月推出的Praetor 500/600系列配备了电传飞控、柯林斯宇航Pro Line Fusion航电系统和霍尼韦尔HTF 7500E涡扇发动机。Praetor 600洲际航程达4018海里(7441公里)。 8月,Praetor500获得巴西民航局认证。

                                   “湾流”G600公务机获得FAA认证


今年7月,湾流航空公司宣布“湾流”G600公务机取得了美国联邦航空管理局(FAA)颁发的型号认证和生产认证,为今年交付首架该型飞机铺平了道路。此次认证证明了G600生产流程的成熟度以及飞机设计的安全性和可靠性。G600的航程为12000千米,巡航高度为15545米,速度可达0.925马赫。
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                              DAHER公司推出新型TBM 940飞机

法国大合(Daher)公司日前宣布推出最新型别的单发超快涡轮螺旋桨飞机TBM 940飞机,该机通过集成自动油门和自动除冰系统以及机舱内设计风格和增强的人体工程学元素,树立了新的标准。

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                           德事隆暂停塞斯纳“半球”公务机项目


今年7月,由于赛峰公司的发动机未能达到要求的性能,德事隆航空公司暂停了赛斯纳“半球”大客舱公务机机项目。这是该公司第二次暂停这款飞机的商务飞机项目。该项目于2015年启动,最初于2018年被搁置。

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                          庞巴迪推出新型里尔75“自由”飞机

今年7月,庞巴迪宣布推出新型里尔75“自由”飞机(Learjet75 Liberty)。这是一款改进型、成本更低的飞机,座位更少,可供选择的机型也更少。从1,380万美元降至990万美元,较低的采购价格和运营成本与其他轻型飞机不相上下。该飞机预计在2020年投入使用。


                              庞巴迪公司积极拓展在拉美的业务


截止今年夏天,“环球”5500/6500型飞机的试飞已完成90.96%,首批“环球”6500型飞机生产已进入最后阶段,这些飞机将按计划在年底投入使用。庞巴迪公司于2018年5月在日内瓦举办的欧洲公务航空展(EBACE)上正式推出“环球”5500和6500两型新型公务机,这两型公务机由罗罗公司新开发的发动机提供动力,飞行速度高达0.90马赫,燃油燃烧率提升了13%。

                                    湾流航空推出全新G700公务机


湾流公司于10月21日在美国乔治亚州萨凡纳宣布推出其新旗舰湾流G700。该飞机拥有业内最高、最宽、最长的客舱,具有领先的航程和速度能力。G700可以在0.85马赫的速度下飞行13890千米,或者在0.90马赫的速度下飞行11853千米。

              皮拉图斯飞机公司推出PC-12 NGX飞机


Pilatus的第三代PC-12 NGX于10月发布,已经开发了三年多。全新的PC-12 NGX飞机整合了改进的发动机、更智能的航空电子设备和全新设计的带有更大窗户的客舱,使第三代PC-12机身成为有史以来最先进的单发涡桨飞机。预计认证将于2019年底前完成,并于2020年第二季度开始交付。

                   SyberJet试飞SJ30i轻型喷气式飞机


10月9日,SyberJet航空公司的SJ30i轻型喷气机在圣安东尼奥首次试飞。该飞机的特点是使用了霍尼韦尔Primus Epic 2.0航电设备的全新驾驶舱。此次飞行标志着为期18个月的认证测试工作的开始。

                    佳明公司研发一键式自动着陆系统


11月2日,美国佳明公司宣布研发出用于通用飞机的一键式飞机自动着陆系统,预计该系统将很快获得FAA批准。这是佳明公司在过去8年来,秘密开发的一种新功能。据称该系统最初为单座飞机设计,集成在该公司研制的驾驶舱航电系统中,在飞行员丧失能力的情况下,可由包括乘客在内的其他人员按下一个按钮,随后系统接管飞机控制,进行自动着陆,将飞机安全降落在最近的合适机场。

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                            Epic Aircraft成功获得FAA认证


经过7年的努力,Epic的Epic的单发涡桨飞机E1000于10月获得了FAA的认证。这架六座飞机是一种2005年推出的高性能飞机,搭载普惠PT6A-67A发动机,最大升限可达一万米,最大速度为600千米/小时,航程为3000公里。


编辑:jessica   

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