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CADAS:香料航空利润缩水 预推迟开通远程航线
2018-09-28   来源:飞商网   阅读次数:731   
Summary: Mainly due to an increasing fuel price and depreciated Rupee, SpiceJet reported a poor financial performance for Q1 FY2019. According to the chairman of SpiceJet, the low-cost long-haul operation will be postponed till the cost could be under control. 


印度第二大低成本航空--香料航空2019财年第一季度总营收达227.08卢比,同比2018财年第一季度增长20%,其中客运收入增长18%;净利润达2.54亿卢比,较2018财年第一季度减少近86%。实现净利润17.52亿卢比。

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以收入客公里表示的旅客运输量同比增长15%,以可用座公里表示的运力同比增长14%。客座率提高0.5个百分点,其中国内客座率高达94.53%,连续39个月客座率稳坐第一,但国内市场份额有小幅下滑。


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虽然每年的7、8、9月是印度航空业的低谷,但香料航空表示未来几个月航空旅客需求有增长趋势,届时航空公司有一定的议价能力,可适当抬高票价。但票价至少提高10%-15%才能将增加的部分成本转嫁给旅客。同时由于目前燃油成本在印度航司总成本中占比35%-40%,香料航空向印度政府呼吁降低燃油税。未来印度航司的利润率及盈利能力有望提高,印度航空业将迎来新一轮的增长。

目前,该航空运行有3架波音737-700,29架波音737-800,4架波音737-900和22架Q400,航线覆盖印度、阿联酋、阿曼、阿富汗、泰国、斯里兰卡、马尔代夫、孟加拉的55个城市。2017财年机队的平均日利用率高达9.1个小时,较2016财年有明显提升。


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为使得公司的成本结构更加合理,香料航空引进波音737 MAX、Q400等新机型。预计2018年底将有11架737MAX和4架Q400加入机队。与其他机型相比,737 MAX可以使得燃油效率提高15%,运营成本降低8-9个百分点。Q400主要用于执行UDAN和支线航线,覆盖印度境内及科伦坡、达卡、马累等共计38航点,其中海德拉巴、金奈、班加罗尔是该机型的主要投放基地。日前,香料航空接收了第一架90座的Q400,是全球首个使用该座舱布局的承运人。原来用于执行航班的Q400有78个座位,增加的12个座位可以使得单位成本降低,运营经济性提升15-18%,同时满足支线航线的市场需求。


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国内支线航空市场

一直以来,香料航空是UDAN最积极的支持者,有20条UDAN航线。在2017年4月至2018年8月1日UDAN执行的16个月期间,已有8家航空公司的96条航线开始运营,共计提供750000个座位,卖出524000个座位。其中客座率最高的5条航线中有4条均为香料航空运营,并且是唯一一家没有向政府寻求资金缺口补救的航司。在UDAN的第二轮竞标中,香料航空的17个提案均获批。


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远程航线市场

在远程低成本航空越来越受关注的今天,香料航空也有进军远程航线市场的野心。在今年7月的范德堡航展上,香料航空曾与飞机制造商计划开通远程航线事宜。但鉴于目前不断贬值的卢比和持续走高的油价,其进军远程市场的计划不得不推迟。香料航空的主席Ajay Singh表示基于经济可行性,当市场环境(油价和税费)有所好转时将会考虑开通远程航线。

从印度入境客源分布来看,东欧国家可能成为香料航空远程航线的目的地。从机队来看,印度低成本航司普遍优先考虑使用波音787-10和空客A350-1000作为执行远程航线的机队,未来香料航空的205架波音737MAX订单也有转换成宽体机订单的可能性。

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客货运同步发展

印度货运航空市场也表现出较大的潜力,预计未来五年内航空货运量可实现60%的增长。为扩大业务范围并实现营业收入的增加,香料航空于今年9月18日正式以SpiceXpress品牌经营货运业务,有4架737货机将于2019财年完成交付。货运业务以中东地区运送新鲜水果和蔬菜等易腐货物为主。预计未来货运航线网络可覆盖60个城市,并计划在2022年将其扩展到印度、亚洲和欧洲的150个目的地。


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