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2017年度亚太地区公务机机队报告
2018-05-24   来源: 亚翔航空   阅读次数:814   
香港公务航空咨询公司亚翔航空在2018亚洲公务航空大会及展览会(ABACE)上发布了其令人期待的《2017年亚太地区公务机机队报告》。这一年度报告涵盖对2017年亚太地区公务机机队现状和发展趋势的全面分析,为行业发展提供重要参考。

在第六期的公务机机队年度报告中,亚翔航空继续以翔实的数据和信息呈现市场动态,满足读者期待,并分别从飞机制造商、国家(地区)、尺寸类型、运营商、注册地以及机龄的角度介绍了亚太地区公务机机队的发展现状。“市场趋势”专栏也是此次报告一大亮点。该栏目分析了新交付公务机以及二手公务机交易的活跃程度、交易规模(就货币价值而言)以及区域内公务机运营基地的变化。此外,读者也可以从本期报告中获得最新的区内顶级运营商信息——这些顶级运营商几乎全部来自中国内地和香港——以及各大飞机制造商的市场表现和各机型在市场上的受欢迎程度。

正如亚翔航空的其他行业报告一样,《2017年亚太地区公务机机队报告》也涵盖对行业领军人物或公司的专访。本期的受访公司包括国际航空法规支持服务供应商Agent for Service、包机运营商尊翔公务航空、飞机托管公司福年航空、百慕大民航局、SATCOM Direct以及罗克韦尔柯林斯。报告封面展示的是今年初开始交付的湾流G500,有关该机型和达索猎鹰8X的详细介绍可参见“飞机聚焦”。

报告亮点包括:

截止2017年年末,亚太地区现役公务机的总数为1179架,较2016年增长2.1%,延续了自2015年以来较为平缓的增长速度。大中华地区,尤其是中国内地和香港,是整个亚太地区机队增长的主要驱动。而在包括东南亚地区在内的其他一些地区,其机队规模增长放缓,甚至出现负增长,从而导致亚太地区机队整体增长速度的减缓。


2017年亚太地区公务机机队中共有115架新增公务机,其中包括64架新交付飞机和61架二手公务机,此外另有91架公务机退出亚太地区。总体而言,新增公务机(包括新交付和二手机)的数量仍保持增长态势,但相较而言,退出这一地区的公务机数量增长更为显著。从2015年到2017年间,机队的增长数量由98架上升为115架,但同时期退出亚太地区公务机的数量由76架上升到91架。


中国内地、澳大利亚、印度和中国香港依旧是亚太地区的四大公务机市场;这四大市场的机队总数为804架,占亚太地区机队总数的68%。

就机队数量而言,亚太地区前三大飞机制造商为庞巴迪、湾流和塞斯纳,它们各自的机队分别占机队总体数量的26%、25%和19%。得益于猎鹰7X的交付,达索成为机队增长速度最快的制造商,而波音和湾流则分别凭借BBJ和G650/650ER的交付紧随其后。


在亚太地区最受欢迎的三大机型为湾流G550(98架),G650/ER(70架)和G450(45架)。而机队增长速度最快的机型依然为G650/ER,该机型在2017年净增27架(分别为16架G650和11架G650ER),而在2016年这一数据为22架。远程公务机是增长最快的公务机类型,增速达12.1%。


亚太地区机队规模最大的十家运营商中有九家运营基地位于大中华地区。前十大运营商的机队占总体数量的26%,但随和十家机队速度增长最快的运营商逐步扩大其市场份额,改比例也在逐年下降。金鹿公务凭借57架现运营公务机继续保持其在亚太地区的领先地位。紧随其后的是TAG航空和雅利安公务机,运营公务机数量分别为47架和43架。香港丽翔公务航空则凭借其强劲表现首次跻身十大运营商之列。

亚太地区机队的机龄在世界范围内最低,超过半数公务机的机龄介于5至10年。


环顾整个亚太地区,在中国内地注册的公务机数量最多,占亚太地区机队总数的22%;其次为美国,占21%。得益于税收优惠政策和灵活的注册手续,在开曼群岛和马恩岛注册飞机越来越受欢迎。百慕大民航局也十分看好亚太市场。


亚翔航空预计,随着G500、G600和环球7000等机型在2018年陆续交付,新交付公务机市场将触底反弹,一改过去的颓势。而2018年亚太地区公务机机队的增长速度也将回升,重回2.9%的水平。

亚翔航空董事总经理罗世杰表示:“从发布首期年度公务机队报告至今已经有六年了。六年时间里,这份行业报告已经发展成为亚太地区公务航空业的重要信息来源,我们也很高兴能与它一起成长。在每一份报告中,亚翔航空都尽其所能为行业提供有价值的资讯。今年也不例外。而且本期报告相比往期拥有更翔实的数据和更丰富的见解。”



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