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走进飞机梦工厂
2018-04-26   来源:中国民航报   作者:李芳芳   阅读次数:1025   
对于很多飞行迷来说,波音公司的飞机组装生产线就是梦想殿堂,只不过对于很多人来说,只可远观而不能近身。在其将一款飞机产品的第9999架交付给中国航空公司时,本报记者应邀进入波音埃弗雷特和伦顿工厂,与大家一起一睹波音737、747、767和787组装生产线的真容。


波音伦顿工厂


第一站来到波音伦顿工厂,这里是拥有民航客机最大订单量的波音737飞机的“家”。也正是在此,波音公司将第9999架波音737交付给奥凯航空。这是我国第一家“飞”上蓝天的民营航空公司。


伦顿工厂只生产波音737,当前的月产量是47架左右。在参观中,相关负责人介绍,等位于我国浙江省的舟山交付中心启用后,一部分波音737飞机的内部装饰等工作就会在舟山交付中心进行并交付给相关航空公司。据介绍,预计今年底或者明年初,舟山交付中心将交付第一架飞机。届时,简化了工作步骤的伦顿工厂将具备进一步增加产量的能力。


伦顿工厂目前有3条生产线。每架波音737飞机每天在生产线上都会往前移动一个机位,等移动到门前机位就会完成组装出厂。在伦顿工厂,每天都有组装好的飞机出厂,每天都有新的飞机进场。


有别于一般工厂给人留下的印象,伦顿工厂位于Regency lake湖边,风景十分优美,园区直面湖水。很多工厂工人会在休息时通过工厂后面的通道来到湖边散步。这里有一个小公园,儿童玩闹,野鸭嬉戏,人与自然和谐相处。


结束伦顿工厂之行,来到波音埃弗雷特工厂。因拥有波音747、767、777和787飞机生产线,波音埃弗雷特工厂可以被称为“飞机的‘梦工厂’”。其位于美国西雅图以北30英里,占地面积98.3英亩,被吉尼斯世界纪录大全认定为世界上体积最大的建筑。由于太大了,波音工厂为工人们提供小三轮车。


波音埃弗雷特工厂生产线布局


这里最初是为生产波音747而建的,目前能生产4种机型,分别是波音747、767、777和787飞机,正准生产波音777X。每月产量分别为波音787飞机12架、777飞机5架、767飞机2.5架、747飞机0.5架。埃弗雷特工厂的相关负责人表示这个数字不固定,要根据各机型的订单数量来看。


进入工厂总装厂房,第一感觉是十分震撼,感觉进入了一个巨大的未来机械世界。总装厂房有6扇门,其中4扇高26.5米、宽91米,另外2扇高26.5米、宽107米。为什么门这么大?因为飞机在生产线上逐渐往大门的方向移动,飞机上的部件会明显增多,而当飞机到达大门时已经基本完工。待工作结束后,大门打开,飞机就会驶出去。


波音737生产线


总装厂房的地面设有专门的行车道和人行道,除了生产线外,还有餐厅、消防机构、诊所、商店、洗衣房、幼儿园等设施。工厂有3万多名员工,每周5天24小时不停工,如果订单多的话,周末也会开工。波音公司工作人员介绍,这里可以让工作人员足不出户就满足所有需求,以便更安心地工作。经实地一走,发现这个安排十分合理。因为工厂实在太大了,工人在工厂内会骑小三轮车。如果要出园区办事,不开车仅靠走路还是有点儿“山高水长”。


如此巨大的厂房却没有任何供暖装置,因为忙碌的工人和设备发出的热量能使厂房温度保持在舒适的20摄氏度左右。


进入厂房就能看到波音747的生产线,这个世界第一款宽体民用客机至今仍然粉丝众多。波音747飞机有600万个部件,767飞机和777飞机各有超过300万个部件。每天来自世界各地的部件和组件会通过卡车、火车、飞机和轮船被运到波音埃弗雷特工厂。许多大型部件会先被运到埃弗雷特港,然后通过轨道车被运到这里。每天约有15辆轨道车运输部件。1992年,波音公司又建了一个车站接收火车运来的部件。


波音787生产线


在厂房内,部件的运输则靠距离地面27米的厂房顶部的钢梁保障。顶部钢梁总计有50公里长,好像一条空中小火车轨道。工人操纵起重机,将部件从运输夹具上卸下,并将组装好的飞机部件从一个组装位置移到下一个。


飞机机身组装的时候需要上下颠倒,利用重力来完成。机身组装完成之后,需要将机翼与机身连接起来,其中包括一个垂直的稳定器和一个水平尾翼。起落装置组装完成后组装辅助动力装置,接下来是乘客座位、通风设备、机舱、驾驶员座舱,然后则是最昂贵的发动机。


波音777的生产线呈现U字形。金属机身在没有喷涂前是绿色的。另一侧则是波音787的生产线。由于波音787采用复合材料,整个机身并不是我们常见的绿色,而是白色的。787的机身采用一体成型工艺,从现场来看主体只分为前中后三个部分。


作为一体成型的机身,虽然分为几部分,但是其依然尺寸庞大。庞然大物的“待遇”也不一样。为了顺利地运输波音787飞机的大部件,以保证总装工作的顺利进行,波音公司制订了多种波音787部件运输方案,包括使用世界上最大的飞机安-225来运输。但该飞机内舱高度不足,最后不得不对波音747-400进行改装,以满足波音787部件的运输要求。改装后的波音747-400通常被称为波音747LCF,波音公司将它正式命名为“波音747梦幻运输机”(Boeing 747 Dreamlift?er)。它的机身有很大的隆起部分,使机舱更高,货舱空间大幅度扩大,适合运输波音787的大部件。



运输波音787部件与波音747部件的梦幻运输机模型



波音787的机尾垂直部分——尤其是方向舵——在最后组装前喷漆,因为必须做到精确平衡。安装好机身和机翼后,再安装发动机,然后喷漆。


如果游客想进入波音埃弗雷特工厂参观也是可以的。该工厂全年向公众开放,每年接待近14万游客。不过,游客只能在观景台上参观,不能靠近生产线。(本期图片均由李芳芳摄)





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